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汽车尾气标准气体浅析汽车尾气检测究竟是检测什么呢
时间:2020-02-11 点击次数:14
   汽车尾气标准气体浅析汽车尾气检测究竟是检测什么呢
  自汽车尾气检测新标实行以来,许多车主和检测机构诚惶诚恐。那么你知道你的爱车尾气合格吗?尾气检测怎样才算合格呢?
  小编仔细研究了一下汽车尾气检测新标,首先我们来看看汽车尾气检测究竟是检测什么呢?
  汽车尾气检测主要是检测HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NO(一氧化氮)化合物的排放是否达标。四驱车以及双怠速车还需检测λ值即过量空气系数。
  如果尾气还是检测不合格,以下几种较常用接地气的尾气治理方案仅供大家参考:
  CO(一氧化碳超标)
  可能是由于发动机混合气体过浓,燃烧不彻底进气系统不通畅,喷油嘴磨损,建议检查空滤,火花塞,点火正时,更换喷油嘴,更换活塞环,清洗进气排气阀的积碳与胶质,清洗三元催化;
  HC(碳氢化合物超标)
  可能是由于进气系统供氧不足、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、火花赛间隙偏大,燃烧不彻底,建议检查空滤,清洗温度传感器,清洗喷油嘴,燃烧室进排气阀以及坐扣的积碳和胶质,清洗三元催化器
  NO(一氧化氮超标)
  可能是由于汽油混合比例偏稀进气系统、发动机燃烧室内存了大量积碳、缸内形成多出明火、三元催化器和氧传感器失效。建议检查空滤,火花塞,节气门,氧传感器合三元催化器,清洗喷油嘴,燃烧室,进排气阀以及坐扣的积碳和胶质,清洗三元催化器;
  CO、HC、NO均轻微超标
  可能是火花塞间隙偏大;喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油, 三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤,火花塞,进气温度传感器,进气管压力传感器,添加双核减磨修复剂和高效清洁剂,如果无效则采用三元催化器清洗剂清洗三元催化器;
  CO、HC不合格,NO合格
  可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置,使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;。
  CO、HC轻微超标,NO严重超标
  可能是油气混合比调整得偏稀,进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳,缸内形成多处明火,三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后,添加双核减磨修复剂修复,采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
  CO超标,HC、NO合格
  可能是发动机混合气过浓,燃烧不彻底,进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤,火花塞,点火正时。使用高效清洁剂后,添加双核减磨修复剂修复;
  CO、HC不合格,NO合格并在大负荷时有黑烟
  可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压,更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件;
  HC严重超标,NO轻微超标,CO合格
  能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气,使用高效清洁剂后,建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂。

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